A rivelarlo sono i test in pista e su strada: la 458 è un concentrato d'innovazione, dal motore all'aerodinamica al telaio. 570 cavalli e 350 km/h. 197.000 euro e sarà vostra. L'attesa è inevitabile:  tanta pazienza nell’affrontare la lunga fila per mettersi al volante della 458, ma sognare non costa nulla e la nuova rossa di sogni ne regalerà tanti.

Secondo le rivelazioni di Amedeo Felisa, l'Ad del Cavallino è la Ferrari più innovativa e rivoluzionaria della storia. "Farà epoca, una svolta netta che abbiamo voluto rendere visibile anche nello stile. Ha il più bel motore mai fatto, per potenza e coppia dinamica di guida e aerodinamica straordinarie. È come una Enzo che si doma con facilità, grazie ai sofisticati sistemi elettronici. Una supercar impressionante per l’evoluzione tecnologica che rappresenta".

I TEST SU STRADA E IN PISTA

Nei test sulla pista di Fiorano e le strade tortuose dell’Appennino, fino a Sestola, abbiamo scoperto le meraviglie che riserva questo gioiello dal motore ruggente.
Prima novità: i comandi sono tutti al volante. Indicatori di direzione, tergicristalli, lampeggio e abbaglianti a portata di mano. Niente leve laterali. Il cambio è ovviamente automatico: l’evolutissimo F1 a doppia frizione. Azionando sul tunnel il pulsante Auto fa tutto da solo.

In pista e sui tornanti il divertimento è assicurato: azionando le palette dietro il volante nelle staccate al limite, in frenata, basta una sola pressione alla leva Down e la scalata avviene immediata e progressiva.
Dopo aver premuto lo Start, si può attivare il Launch Control: da 0 a 100 in soli 3,4 secondi. Il manettino consente di scegliere il comportamento ideale variando l’elettronica di controllo di cambio, assetto, trazione e stabilità. La configurazione Race ottimizza ed esalta il sangue caldo della 458 Italia.

IL MOTORE

Il nuovo V8 a iniezione diretta è un vero e proprio gioiello gioiello di tecnologia.  Oltre alla potenza straordinario è il miglioramento ottenuto sul fronte delle emissioni,:307 grammi/km di Co2, e dei consumi, 13,3 litri per 100 km, che in una supercar sono a dir poco sbalorditivi.
La nuova 458 è potente ma ha un cuore ambientalista, per quel che consente il suo spirito di sportiva estrema. La velocità massima ottenuta in pista supera i 325 km l’ora. Le sospensioni SCM  sono a controllo magnetoreologico (ovvero lo "smorzamento" viene ottenuto tramite variazione dei fluidi sensibili ai campi magnetici) e si confermano impeccabili, anche nei tornanti più insidiosi.

Human Machine Interface

Tra le tante novità, il Dynamic Assistance visualizza sul display lo stato tecnico della macchina (gomme, freni, motore) in relazione alle performance volute.
Al centro del cruscotto domina il contagiri; il tachimetro scompare se si attivano il navigatore o l’impianto hi-fi, ma un piccolo indicatore digitale di velocità aiuta a non esagerare mai con l’acceleratore.
Intuitivo e ben visibile, lo stile, così innovativo rispetto alla tradizione, è funzionale in ogni dettaglio. dalle alette frontali flessibili, alle prese d’aria laterali, agli sbocchi posteriori accanto ai Led circolari.
Il telaio in alluminio, con componenti in lega e compositi, è leggero e ultrarigido. Motore in vista e rumore da vera Ferrari.

Beato chi, da Gennagio, potrà concedersi questo sogno!