Sotto la scocca la verde di Maranello si nasconde un motore elettrico, integrato con il cambio a doppia frizione a sette marce. Del peso di 40 kg, è in grado di erogare oltre 100 CV. Il motore, anteriore, è sei litri a 12 cilindri capace di 620 cavalli. Un sistema digitale gestisce lo sambio tra propulsore a benzina e quello elettrico.

Difficilissimo mantenere le promesse di una Rossa. E invece il progetto ha imposto una vera e propria sfida: le performance, l'abitabilità, la vivibilità dell'auto, lo spazio per i bagagli, il comportamento dinamico e il piacere di guida devono migliorare.

Le batterie agli ioni di litio sono disposte sotto il pavimento, all'interno del fondo che svolge una funzione aerodinamica. Il baricentro risulta più basso, sono stati eliminati motorino d'avviamento e batteria, con un non conseguente risparmio di peso e un migliore bilanciamento delle masse.

Le prestazioni sono eccezionali: un'accelerazione tra 0 e 200 km/h da 11 a 10.4 secondi e ottima ripresa a bassa velocità. La 599 si avvale del sistema per il recupero dell'energia cinetica.