Anche la fiancata mantiene il carattere sportivo: massiccia e solida, è modellata da passaruota molto evidenti, dalla cromatura delle linee dei finestrini e da una nervatura all'altezza delle maniglie. Molto particolare la forma del fanale posteriore che si allunga sulla fiancata e il taglio del terzo finestrino.

L'abitacolo mantiene gli standard preannunciati dalla carrozzeria. La plancia, completamente  rinnovata,  rappresenta un'evoluzione di quella della Fiesta ed è caratterizzata da una consolle ipertecnologica polifunzionale con un quadro stumenti di tipo a “binocolo” e schermo del computer di bordo in primo piano al centro.

Lo schermo a cristalli liquidi è di tipo “touch-screen”, 8 pollici aventi le principali funzioni: climatizzatore bi-zona, comandi radio e del navigatore satellitare. Sportivi anche i sedili, con fianchi pronunciati e rivestiti in pelle, come alcuni degli inserti sulla plancia.

Tra le grandi novità ci sono un nuovo sterzo, con servocomando elettrico, e un controllo di trazione più evoluto, che integra la funzione di differenziale elettronico per limitare il sottosterzo in curva.

La gamma motori prevede sicuramente i noti turbodiesel 1.6 e 2.0 TDCI ottimizzati per ridurre i consumi in media del 10 e 20%. D'altro canto debuttano i nuovi benzina Ecoboost con turbo e iniezione diretta di benzina da 1,6 e 2 litri abbinati alla funzione Start&Stop.